מטוס Birdstrikes: סכנה גוברת

מטוסים ציפורים: סכנה גוברת
תוכן המאמר:
שביתות ציפורים הן סכנה גוברת עבור מפעילי מטוסים וטייסים. על פי ה- FAA, היו 142,000 שביתות חיות בר (97% מהן היו תוצאה של ציפורים) עם מטוסים בארצות הברית בין 1990 ל 2013, הרג 25 אנשים ופצע 279 יותר. מאז 1988, לפחות 255 בני אדם נהרגו כתוצאה של שביתות ציפורים. למרות שביתת ציפורים נותרה בסיכון נמוך למדי, הם מהווים סכנה גוברת והולכת, כי ה- FAA וקבוצות התעשייה האחרות פועלות קשה כדי להקל.

שביתות ציפורים הן סכנה גוברת עבור מפעילי מטוסים וטייסים. על פי ה- FAA, היו 142,000 שביתות חיות בר (97% מהן היו תוצאה של ציפורים) עם מטוסים בארצות הברית בין 1990 ל 2013, הרג 25 אנשים ופצע 279 יותר. מאז 1988, לפחות 255 בני אדם נהרגו כתוצאה של שביתות ציפורים. למרות שביתת ציפורים נותרה בסיכון נמוך למדי, הם מהווים סכנה גוברת והולכת, כי ה- FAA וקבוצות התעשייה האחרות פועלות קשה כדי להקל.

נס על ההדסון

אולי תאונת המטוס המפורסמת ביותר הנובעת שביתה ציפור הוא US Airways Flight 1549, אשר נחת בנהר הדסון רק שתי דקות לאחר עזיבתו של LaGuardia. A320, על ידי צ 'לסי "סולי" סאלנברגר, מנוסה כישלון מנוע כפול לאחר להכות עדר של ציפורים. המטוס נחת בבטחה בנהר ההדסון, וכל הנוסעים על סיפונה שרדו. US Flight Airways 1549 הוא סיפור יוצא דופן, כי פעולות של אנשי הצוות הצילו את חייהם של כל אלה על המטוס. אבל שביתות ציפורים הם לא כל כך נדיר, מטוסים רבים ניזוקו בכל שנה לאחר ציפורים לעוף לתוכם. ב U. S. לבדה יש ​​כ -10,000 שביתות חיות בר מדי שנה, גרימת מאות מיליוני דולרים נזק למטוס.

->

מהי שביתה ציפור?

שביתת ציפורים היא כאשר ציפור מתנגשת עם חפץ מעופף מעשה ידי אדם כמו מטוס או מסוק.

שביתות ציפורים מתרחשות בדרך כלל במהלך טיסות בגובה נמוך, המראה, ים ונחיתות. שביתת ציפורים עלולה לגרום נזק חמור מאוד למבנה המטוס וכאשר הוא נבלע, מנוע או מנוע של מטוס. רוב השביתה ציפורים כרוך אווזים או שחפים, ורוב, בעוד לא קטלני, לגרום נזק חמור למטוס ו / או המנועים שלה.

מדוע הציפורים כה מסוכנויות למטוסים?

על פי ועדת שביתות ציפורים בארה"ב, מספר השביתות ציפורים גדל מדי שנה. ציפור להכות מטוס בהחלט לגרום נזק, לעתים קרובות לא מספיק כדי לגרום חירום או פציעות של הצוות או הנוסעים. אבל תלוי כמה גדול הציפור ואיפה זה משפיע על המטוס, הנזק יכול לנוע בין שקע קטן שמשה קדמית שבורה או כשל מנוע מלא. במקרה של US Airways Flight 1549, נזק יכול להשפיע על יותר ממנוע אחד, ולמרות נדירים, יכול לגרום חירום חירום או הנחיתה כוח.

מה נעשה כדי למנוע מהם?

ניהול חיות בר הוא חלק פעיל של כל תכנון של שדה התעופה. שדות התעופה נוטלים חלק פעיל בשמירה על ציפורים וחיות בר אחרות משדות תעופה באמצעות מניפולציה של בתי גידול כמו הסרת עצים, שמירה על עשב נמוך, שימוש ברעש חזק כמו תותחים, והצגת ציפורי טרף, אשר יכולות לשמש דוחה חזותי להרתיע להקות שחפים או אווזים.

בנוסף לתוכניות מקומיות לניהול חיות בר של נמל התעופה, ל- FAA יש תוכנית הפחתת חיות בר המתמקדת בהכוונה, מחקר וקישור כדי לחנך מנהלי שדה תעופה ושחקני תעשייה אחרים בנוגע לניהול חיות בר בשדות תעופה.

קבוצה הנקראת "ועדת שביתת ציפורים", ארה"ב, מנוהלת על ידי ועדת היגוי הכוללת אנשי ה- FAA, משרד החקלאות, משרד ההגנה וארגונים ציבוריים ופרטיים. Bird Strike USA מספקת משאבים ומקדמת שיתוף מידע אודות שביתות ציפורים בארה"ב

ומשרד ההגנה האמריקני, יחד עם חיל האוויר האמריקני וה- FAA, שילבו כוחות כדי ליצור את מערכת הייעוץ Avian Hazard המייעצת מודל הימנעות ציפור להעריך את הסיכון שביתה ציפור בשדות תעופה מסוימים ברמה נמוכה נתיבי הכשרה צבאית.

לבסוף, התוכנית למניעת מטוסי קרב (BASH) של ציפור / חיות הבר משמשת את חיל האוויר ואת הצי כדי לצמצם עוד יותר את הסיכון של שביתות ציפורים.