מטוס מונחים והגדרות ניווט

מטוסים ניווט מונחים והגדרות
תוכן המאמר:
המונחים ניווט מטוס יכול לעתים קרובות להיות מבלבל, במיוחד כאשר טייס לא להשתמש בהם כל יום. ניסיון עם טיסות בין מדינות ושימוש מעשי בטכניקות ניווט מאפשרות לזהות בקלות את המונחים האלה. בינתיים, הנה סקירה של תנאי ניווט והגדרות המתאימות. מהירויות מהירות אוויר מכויל (CAS) - מהירות אוויר שצוין עבור מכשיר או מיקום אי דיוקים.

המונחים ניווט מטוס יכול לעתים קרובות להיות מבלבל, במיוחד כאשר טייס לא להשתמש בהם כל יום. ניסיון עם טיסות בין מדינות ושימוש מעשי בטכניקות ניווט מאפשרות לזהות בקלות את המונחים האלה. בינתיים, הנה סקירה של תנאי ניווט והגדרות המתאימות.

מהירויות

  • מהירות אוויר מכויל (CAS) - מהירות אוויר שצוין עבור מכשיר או מיקום אי דיוקים. את מהירות האוויר מכויל ניתן למצוא במדריך ההפעלה הטייס או על מחוון מהירות האוויר.
->
  • מהירות טיסה (IAS) - מהירות האוויר נקראת ישירות ממחוון מהירות האוויר.

  • Groundspeed (GS) - המהירות האמיתית של המטוס החולף על פני הקרקע. Groundspeed הוא מהירות אוויר נכונה לתיקון הרוח. אתה יכול למצוא את מהירות הקרקע מטוס ידי חישוב זה עם מחשב הטיסה.

  • מהירות אוויר אמיתית (TAS) - המהירות בפועל יחסית לאוויר שמסביב. מהירות אוויר אמיתית מכויל מהירות אוויר מתוקנת ללחץ וטמפרטורה לא תקינים. אתה יכול לקבוע את המהירות האמיתית של המטוס עם מחשב הטיסה.

Altitudes

  • גובה גובה - הגובה מתואר על מד גובה. זכור כי גובה המצוין הוא המרחק האנכי מעל גובה פני הים (MSL), לא מעל הקרקע.

  • צפיפות גובה גובה הלחץ נמדד לטמפרטורה לא תקינה. ניתן לחשב גובה צפיפות עם מחשב טיסה.

  • גובה הגובה - הגובה מוצג על מד גובה כאשר מד גובה מוגדר ל 29. 92 אינץ 'או לחץ אטמוספרי סטנדרטי.

  • גובה מוחלט - המרחק האנכי של המטוס מעל פני האדמה, או מעל פני הקרקע (AGL).

  • גובה אמיתי - גובה המטוס מעל גובה פני הים הממוצע (MSL). ניתן לקבוע את הגובה האמיתי עם מחשב טיסה.

כיוונית

  • צפון אמיתי - הקוטב הצפוני הגיאוגרפי ממוקם בנקודה הצפונית ביותר. צפון אמיתי הוא לא אותו מיקום כמו צפון מגנטי, בשל סיבוב של כדור הארץ ביחס לשדה המגנטי של כדור הארץ.
  • צפון מגנטי - המיקום הצפוני שבו כוח מגנטי של כדור הארץ יש את המשיכה כלפי מטה ביותר. אם היית עומד על הצפון המגנטי, מצפן מגנטי היה מצביע ישר למטה. הצפון המגנטי משתנה עקב שינויים בליבת כדור הארץ, והוא נמצא במיקום שונה מאשר צפון אמיתי.
  • וריאציה מגנטית - ההבדל הזוויתי בין צפון אמיתי לצפון מגנטי. ידוע גם בשם נטייה.
  • סטייה מגנטית - אנומליה מגנטית המשפיעה על המצפן. המצפן המגנטי במטוס מושפע מהפרעות מגנטיות וחשמליות בסביבה.
  • מצפן כותרת - הכותרת המגנטית של המטוס תוקנה עבור סטייה.החריגה מצויה בכרטיס מצפן או כרזה ליד המצפן, והיא משתנה בדרך כלל רק במעלה או בדרגה.
  • קורס מגנטי - קורס נכון לתיקון וריאציה מגנטית.
  • כותרת מגנטית - כותרת נכונה מתוקנת עבור וריאציה מגנטית. אתה יכול לקבוע את וריאציה מגנטית ממפה חתך.
  • קורס נכון - מסלול המטוס מעל הקרקע ביחס לצפון אמיתי. כמובן אמיתי נמדד עם הקושרים ניווט ומפה חתך.
  • True Heading - קורס נכון מתוקן עבור הרוח.

חישובים בסיסיים

זמן = מרחק / groundspeed (t = d / GS)
מרחק = groundspeed / time (d = GS / t)
Groundspeed = מרחק / זמן (GS = d / t)

צריכת דלק: גלונים / שעה x שעה (GPH x T)

תנאים אטמוספריים סטנדרטיים:

  • טמפרטורה רגילה = 15 מעלות צלסיוס או 59 מעלות צלזיוס.
  • לחץ רגיל = 29. 92 "כספית או 14. 5 psi או 1013. 2 mb