שדה תעופה ומסלולים מערכות תאורה המוסברים

שדה תעופה ומעבר מערכות תאורה הסבר
תוכן המאמר:
אם היית בשדה התעופה העיקרי בלילה, ייתכן שיהיה שם לב כי יש הרבה סוגים שונים של אורות, החל לבן או מהבהבים צהוב פועם לאדום יציב ואפילו כחול. תאורת נמל התעופה היא ללא ספק חשובה עבור מטוסים הפועלים בלילה, אבל למה אנחנו צריכים כל כך הרבה סוגים? ומה המשמעות של כל הצבעים? ניתן לחלק את נורות התעופה לסוגים שונים: תאורת נמל תעופה כללית, תאורת מוניות, תאורת מסלול, ומערכות תאורה.

אם היית בשדה התעופה העיקרי בלילה, ייתכן שיהיה שם לב כי יש הרבה סוגים שונים של אורות, החל לבן או מהבהבים צהוב פועם לאדום יציב ואפילו כחול. תאורת נמל התעופה היא ללא ספק חשובה עבור מטוסים הפועלים בלילה, אבל למה אנחנו צריכים כל כך הרבה סוגים? ומה המשמעות של כל הצבעים?

ניתן לחלק את נורות התעופה לסוגים שונים: תאורת נמל תעופה כללית, תאורת מוניות, תאורת מסלול, ומערכות תאורה.

>

General Airport Lighting

תאורת נמל התעופה הכללית כוללת בדרך כלל את משואת התעופה ואת כל מנורות המשואות הלבנות או האדומות על גבי מגדלים, בניינים וציוד בנייה.

מגדלור התעופה הוא אור גדול, חזק ומסובב, הנראה לעין ממרחק קילומטרים. מנורות שדה התעופה לשימוש ציבורי מסתובבות בירוק ולבן. שדות תעופה צבאיים מסובבים בירוק ולבן, אך יש להם שני אורות לבנים לכל אור ירוק, המבדיל אותם מנמלי תעופה אזרחיים. ו heliports לסובב בין אורות ירוקים, לבנים וצהובים. טייסים מעופפים קרוס קאנטרי יכולים בקלות לזהות שדה תעופה בלילה מן המשואה שלו, מה שהופך אותו לאחד המחסומים הקלה ביותר עבור טייסים בעת ניווט בלילה. לפעמים בקרי האוויר יכולים להפוך את המשואה לסירוגין לפי הצורך; פעמים אחרות זה מוגדר על טיימר.

אורות המונית

אורות קצה המונית: אורות קצה המונית הם בצבע כחול קו המוניות. שדות תעופה בדרך כלל יש ירוק מוניות המסלול אורות, כמו גם.

  • Clearance Bar Lights - הגדר בתוך המסלול, אורות בר סיקול הם צהוב יציב נועדו להגדיל את הנראות של קו להחזיק או צומת המונית בלילה.
עצור בר אורות - מותקן רק בשדות תעופה נבחרים, להפסיק בר האורות נועדו לחזק אישור ATC לחצות או להיכנס מסלול במסלולים הנראות נמוכה (IMC נמוך). הם אורות מדרכה, שהם אדומים ויציבים לאורך המסלול בקו קצר. לאחר פיילוט מסומנת על המסלול, בר להפסיק את האורות יהיה כבוי.
  • המסלול אורות המשמר - זוג שני אורות צהובים יציבים הממוקמים בכל צד של המסלול בקו החזק, האורות שומר המסלול נועדו למשוך תשומת לב לקו החזק קצר - את האזור שבו מונית פוגש המסלול.
  • אורות מסלול

אורות מסלול המסלול (REILs): זוג אורות מהבהבים לבנים, אחד בכל צד של קצה הגישה של המסלול, המסייעים בזיהוי המסלול ממסלולי המוניות בלילה.

  • מסלול אור מערכות המסלול (HIRL / MIRL / LIRL): הנורות קצה המסלול הן אורות לבנים יציבים על הקצוות של המסלולים.על המסלולים של המכשיר, האורות הלבנים משתנים לצהוב במהלך 2, 000 רגל, או חצי אורך המסלול, לפי הנמוך שבהם, ואז הם הופכים לאדומים כשהמטוס מגיע לקצה המסלול. הם יכולים להיות בעוצמה גבוהה (HIRL), בינוניות בעוצמה (MIRL) או בעצימות נמוכה (LIRL).
  • המסלול מערכת תאורה המסלול (RCLS) - על כמה מסלולי דיוק, מערכת המסלול אור המערכת מותקן, עם אורות לבנים מרווחים על פני 50 מטר על קו המסלול של המסלול. עם 3, 000 רגל הנותרים, האורות הלבנים לשנות לסירוגין לבן ואדום, ולאחר מכן כל אדום במהלך 1, 000 רגל.
  • נורות אזור המגע (TDZL) - נורות אזור המגע הן אורות לבנים יציבים הממוקמים בשתי שורות ליד קו האמצע, החל מ -100 מטר ומתרחבים עד אמצע המסלול, או 3,000 רגל מעבר לסף, פָּחוּת.
  • ארץ והחזק אורות קצר - כאשר הקרקע להחזיק פעולות קצרות (LAHSO) הם למעשה, אורות מהבהבים לבן ניתן לראות לאורך המסלול בקו החזק.
  • תאורת מסלול אחרת עשויה לכלול אורות מסלול מסלול (RWSL), הכוללים את אורות הכניסה של המסלול (REL), את ה- Takeoff Hold Light Array (THL), את המסלול Lights Lights (RILs) ואת הגישה הסופית של מסלול התפוסה (FAROS) . אורות אלה פועלים בשילוב עם מערכות מעקב (כמו ADS-B) והם אוטומטיים לחלוטין. הם מסייעים ליידע טייסים ומפעילי רכב הקרקע כאשר זה בטוח להיכנס או לחצות מסלול.
  • מחוונים חזותיים Glideslope

מחוונים חזותיים glideslope נועדו לתת לטייסים מדריך ויזואלי במהלך הירידה שלהם כדי לשמור על גישה התייצב. הם מגיעים בשני סוגים, VASIs ו- PAPIs, שלכל אחד מהם יש מספר סוגים של הסדרים, אך שניהם מספקים לטייסים מושג טוב אם הם נמצאים על מסלול גלישה לגישה יציבה או לא.

VASIs, או גישה חזותית מחוונים המדרון, הם פסי אורות בצד המסלול, כי כאשר מואר, לתת לטייסים אינדיקציה חזותית אם המטוס שלהם גבוה מדי או נמוך מדי על הגישה. VASIs יכול להיות מורכב של 2, 4, 6, 12 או 16 האורות, בדרך כלל ממוקם על שניים או שלושה ברים - קרוב, באמצע ומרחוק. שתי מדפסות VASIs מספקות אינדיקציה ל- glideslope תלת-ממדי, האופייני למה שצריך לטוס במהלך גישה. במערכת דו-כיוונית בעלת שני בר, ​​טייס אמור לראות שני אורות אדומים על הסורגים הרחוקים ושני אורות לבנים על הסורגים הקרובים. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים הם אדומים, הוא נמוך מדי. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים הם לבנים, הוא גבוה מדי. כלל אצבע הטייסים להשתמש הוא "אדום מעל לבן, אתה בסדר."

  • PAPI מייצג מחוון נתיב גישה מדויקת. האורות PAPI מסודרים אופקית, ובדרך כלל כוללים ארבעה אורות שיכולים להיות אדומים או לבנים, בהתאם למקום שבו המטוס הוא n glideslope. מערכת PAPI טיפוסית ממוקמת בצד שמאל של המסלול. כאשר כל ארבעת האורות לבנים, המטוס גבוה מדי. כאשר הוא יורד על שביל הגלישה, האורות בצד ימין יתחילו להאדים.כאשר מטוס נמצא על שביל הגלישה המדויק, שתי האורות השמאליות צריכות להיות לבנות, ושני האורות הנכונים צריכים להיות אדומים. כאשר שלושה או יותר האורות אדומים, זה מציין כי המטוס הוא נמוך מדי.
  • מקור: DOD / מדריך מידע אווירוטי